1199万元起!日产N7开端交给!纯电+3米轴距+635km续航!

发布日期: 2025-06-19 作者: 合力1-10吨内燃叉车-系列

  2025年的新能源车市,早已不是“谁敢造就能卖”的蛮荒年代,而是技能、体会和价格的三重博弈场。

  就在五一假日刚过的榜首天,春风日产扔出了一颗不小的“炸弹”——日产N7正式敞开全国大规模交给,起价格11.99万元,定位纯电中大型车。

  听起来是否很熟悉?对,这正是小米SU7刚刚爆火、长安启源A07等“价优能打型”产品一再上热搜的大布景下,日产给出的回应。

  合资品牌出品的日产N7,是否真能搅动这片战局,赢得中大型纯电商场的一席之地?

  从长安启源A07到零跑C01,再到春风奕派eπ007,这些新势力都靠这样的价格段敏捷树立商场认知。

  而作为一款轴距近3米(2915mm)、车长超4.9米的大车,日产N7也不破例,挑选了相同的价格锚点。

  要知道,日产的传统打法一向是靠稳健与质量赢商场,性价比历来不是它的主旋律。但这次N7的定价显着更有进攻性,还可以说——压价入局。

  而是依据春风日产自研“天演架构”的全新纯电途径,是其电动化战略的重要节点。这款车,不只是“卖出去”,更要“立住脚”。

  途径和规划:N7依据“天演架构”打造,选用封闭式前脸、分体式大灯、溜背规划、躲藏门把手、无框车门等当下盛行元素。风阻系数仅0.208Cd,比汉EV、Model 3都更低。

  车身尺度:长4930mm、轴距2915mm,已经是中大型车水准,比照汉EV、启源A07简直不落下风。

  智能灯语系统:除了入门车型,其他版别可选装“魔法画布”灯语系统,能显现自定义图画或文字,这玩意儿渐渐的变成了“电动潮人车”标配。

  内饰与科技:装备15.6英寸中控大屏+10.25英寸外表,骁龙8155/8295P芯片,

  NISSAN OS系统内置AI帮手“小尼”,还接入了DeepSeek-R1大模型,支撑CarPlay、HiCar、ICCOA多生态互联。

  智能驾驭:高配搭载Momenta合作开发的ProPILOT系统,支撑高速NOA、城市回忆领航、智能泊车等,芯片来自NVIDIA Orin,与蔚来、小鹏看齐。

  特别需求咱们来重视的是,N7的座椅系统还玩起了“AI零压云毯”,带电动按摩、腿托、自适应支撑,副驾也能选装这套舒适装备。更夸大的是,主驾还有“继续OTA晋级”才能。

  尽管并未选用800V途径和双电机,但日产N7显然在保证可靠性与运用本钱之间做了“合资式权衡”。

  依据懂车帝3月数据,中大型纯电商场“卷王”仍是小米SU7,以29244辆一骑绝尘。

  而其他车型,包含长安启源A07、零跑C01、比亚迪汉EV、智己L7等,单月销量多徜徉在1万以下。

  作为从前“技能日产”的春风日产,曩昔几年在电动化上显着掉队,轩逸·纯电简直全军覆没,e-POWER混动也未掀起波涛。

  现在,N7是其真实意义上的“转型标志”,也是日产品牌期望在智能化、数字化、电动化年代从头找回存在感的“榜首枪”。

  从对标车型来看,N7的竞品确定极点精准:启源A07(类似价位与定位)、eπ007(同属春风系统)、零跑C01(尺度附近)、乃至汉EV(价格略高但影响力强),都是它有必要“打过”的对手。

  当然,应战依然不小。品牌形象、途径支撑、售后服务系统,是日产的强项,但要在年轻人心中重建“智能新能源”的标签,并不简单。

  它不是一台安分守己的合资电动车,而是春风日产向“新年代”递出的一张新手刺。

  它不是最廉价的中大型电车,但或许是现在“合资最有性价比”的中大型电动产品。

  它或许打不过SU7的流量,也未必能马上逾越A07的销量,但它至少让人看到——合资品牌,也总算开端认线是否能搅局中大型电动车商场?你更乐意挑选日产N7,仍是启源A07/零跑C01?

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